Mercredi tournant : Suppression des barrages routiers sur l'autoroute 413

Suppression des barrages routiers sur l'autoroute 413

Photo: Jared Murray (Unsplash)

À la suite d'un jugement de la Cour suprême, les gouvernements provincial et fédéral ont conclu une entente pour procéder à la construction de l'autoroute 413 en utilisant une nouvelle approche en matière d'évaluation environnementale.

En octobre 2023, la Cour suprême du Canada a statué que la Loi sur l'évaluation d'impact, précédemment utilisée pour examiner les grands projets de construction, empiétait sur l'autorité provinciale et était partiellement inconstitutionnelle. À la suite de cette décision, les gouvernements de l'Ontario et du Canada ont demandé que la Loi sur l'évaluation d'impact soit mise de côté en faveur d'un processus collaboratif pour évaluer et gérer les enjeux liés aux espèces fédérales en péril tout au long de la planification du projet de l'Ontario alors qu'il entre dans la phase de conception.

« À mesure que l'Ontario progresse sur l'autoroute 413, il s'engage à construire des infrastructures de manière responsable qui minimise les impacts environnementaux. Le Canada et l'Ontario disposent de régimes réglementaires solides et transparents pour garantir la protection de l'environnement avant le développement de grands projets », indique le communiqué de presse du gouvernement de l'Ontario.

L'autoroute proposée s'étendra sur un tronçon de 52 kilomètres reliant les régions de York, Peel et Halton dans le but de réduire la congestion.

Un effort supérieur permet de retirer plus de 10 tonnes de plastique des Grands Lacs

Photo de débris marins (Crédit : NOAA).

Le Superior Watershed Partnership (SWP), en coopération avec des partenaires locaux, a ratissé plus de 320 kilomètres de rives du lac Supérieur et enlevé plus de neuf tonnes de débris anthropiques. 

Le SWP a utilisé le financement accordé par le programme sur les débris marins de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) pour soutenir les randonneurs qui ont enlevé les débris des plages le long du rivage et des événements de plongée pour la communauté indienne de Keweenaw Bay, la communauté indienne de Bay Mills, la ville de Marquette et la ville. de Munising. 

Haley Dalian, coordinatrice régionale des Grands Lacs pour le programme NOAA sur les débris marins dit « Nous aimons considérer le lac Supérieur, le plus grand lac d'eau douce du monde, comme un joyau vierge et isolé de la région. Bien qu’il soit malheureusement confronté à des problèmes de débris marins communs à tous les Grands Lacs, le Partenariat du bassin versant supérieur a un impact réel grâce à son enlèvement à grande échelle des débris, soutenu par la communauté.

Les débris anthropiques sont tout déchet solide créé par l’homme qui a été délibérément ou accidentellement rejeté dans les Grands Lacs.

Pour résoudre le problème des débris marins dans la péninsule supérieure, le SWP a organisé son Great Lakes Climate Corps et ses partenaires communautaires pour procéder à une série de nettoyages avec les tribus locales et les communautés côtières.

Alors que le SWP organise des nettoyages annuels des plages depuis plus de deux décennies, le financement de la NOAA permet au programme de fournir davantage de services et de desservir davantage de communautés. Kathleen Henry, spécialiste de l'éducation chez SWP dit « Le SWP et le GLCC sont ravis de continuer à mettre en œuvre des événements d'enlèvement et de nettoyage des débris qui profitent non seulement au lac Supérieur, mais également aux communautés qui dépendent de la santé de notre Grand Lac. 

Les débris marins peuvent nuire à la sécurité de la navigation des plaisanciers, avoir un impact sur les habitats aquatiques et blesser ou tuer des poissons et d'autres animaux sauvages.

Les débris comprennent des formes petites et grandes de plastique, des microplastiques aux récipients abandonnés et abandonnés. Les sources de débris marins comprennent le ruissellement des eaux pluviales, les déchets, les activités industrielles et les déversements illégaux.

Les débris retirés lors des récents nettoyages du SWP comprenaient des pneus, des déchets de consommation tels que des produits en plastique, des ancres, du matériel de pêche, des vélos, des appareils électroménagers et d'autres matériaux divers. Le SWP prévoit d’organiser d’autres événements de nettoyage en 2024.

Pour plus d'informations, veuillez contacter Kathleen Henry au kathleen@superiorwatersheds.org

Photo: Alan Bishop

Hier à Ottawa, le Comité de négociation intergouvernemental a ouvert le quatrième cycle de négociations sur un traité mondial visant à lutter contre la pollution plastique sur terre et dans les environnements marins. Toutefois, des inquiétudes pèsent sur l'écart grandissant entre les positions des nations, ce qui pourrait compromettre l'issue des négociations. Malgré l’urgence de la question, les efforts de lobbying des associations industrielles et des pays producteurs de combustibles fossiles comme l’Iran, la Russie et l’Arabie Saoudite ont détourné les discussions vers des objectifs plus restreints tels que le recyclage, tout en négligeant la portée plus large du problème.

Les scientifiques se retrouvent marginalisés dans le processus et incapables de participer aux débats ou même d’observer les discussions, ce qui les empêche d’apporter une contribution scientifique significative et des conseils fondés sur des preuves. Ce qui, en fin de compte, limite la recherche d’un consensus entre les nations et la prise de décision fondée sur des données scientifiques solides.

La cinquième et dernière réunion du Comité de négociation intergouvernemental aura lieu à Busan, en Corée du Sud, du 25 novembre au 2 décembre 2024 et sera suivie d'une conférence diplomatique au cours de laquelle les chefs d'État signeront l'accord.